تراکتور DT-20 - این میراث واقعی علم ملی است. به رغم مدت کوتاهی از آزادی، این واحد در میان شرکت های کشاورزی و شهروندان عادی محبوب شده است. قدرت، بی تکلفی در خروج و توانایی کار در حین سخت ترین شرایط آب و هوایی باعث شد که این تراکتور یک نماد واقعی زمان خود باشد، بدون آن که برای چندین دهه کار یک کار کشاورزی انجام گیرد. با این حال، در زمان ما، بسیاری از مردم نمی دانند دقیقا چه تاریخی از مهندسی کشاورزی شروع شده است و چه در پشت نوآوری های مدرن با تکنولوژی بالا. به همین دلیل است که ما به جزئیات بیشتر به این موضوع سوق می کنیم و همچنین مشخص می کنیم که کدام علامت در تراکتور DT-20 پس از همه چی باقی مانده است.
زنده به زمان ما
تراکتور DT-20 - این واحد چرخ کشاورزی است که برای انواع کارهای مختلف طراحی شده است. بیش از 12 سال تولید این ماشین چندین اصلاحاتی ایجاد شده است که تراکتور را انقلابی کرده است. طبق اطلاعات رسمی، تراکتور آخرین بار در سال 1969 از خط مونتاژ خارج شد. با این حال، این بر محبوبیت آن در میان کشاورزان در کل مناطق اتحاد جماهیر شوروی تاثیر نمی گذارد. 
برای همه زمان انتشار، حدود 250 هزار نسخه منتشر شد، بعضی از آنها به فرانسه و هلند وارد شدند، اما بیشتر خودروها برای تسخیر وسعت سرزمین مادری به سر می بردند.
آیا می دانید؟ یک واحد به عنوان یک تراکتور در سال 1825 توسط یک انگلیسی به نام Keely اختراع شد. اولین نسخه دارای یک موتور بخار کم قدرت بود، اما می توانست به راحتی تمام انواع خاک را حرکت و اداره کند.
تراکتور به طور فعال در جنگل ها، روبات های کوهستانی و در زمینه های مختلف برای دهه ها مورد استفاده قرار گرفت، زیرا قابلیت اطمینان آن در میان هیچ یک از شک و تردید کننده نبود. به همین دلیل است که در زمان های مدرن یافت می شود.
DT-20 به طور فعال در برخی از مزارع به طور روزمره استفاده می شود و با وجود سن آن، با بسیاری از وظایف کار می کند و گاهی اوقات حتی با فروش حدود 1500 دلار آمریکا به فروش آزاد می رسد. 
با این حال، اغلب این ویژگی تکنولوژی را می توان به عنوان یک نمایشگاه موزه یافت. DT-20 در ساراتوف، در نمایشگاه Sokolovskaya Hill، در موزه نان از شهر بلغار (تاتارستان)، در موزه تاریخچه تراکتور چوکوکساری، و حتی به عنوان یکی از جاذبه های اصلی شهر بلاروس عمیق، نمایش داده می شود.
آیا می دانید؟ اولین تراکتور توسط ارتش به عنوان نیروی کششی برای حمل سلاح های سنگین مورد استفاده قرار گرفت. برای اهداف کشاورزی، این ماشین آلات برای اولین بار در سال 1850 استفاده شد.
تاریخ تراکتور DT-20
DT-20 گام بعدی در توسعه ساخت تراکتور 50 ساله قرن بیستم بود. این دستگاه از مدل های گسترده ای از تراکتور کارخانه خارک به عنوان XTZ-7 و DT-14 جایگزین شده است. HTZ-7 یکی از اولین واحدها بود که در قلمرو اتحاد شوروی آزاد شد. 
توسعه تراکتور و معرفی فعال آن در تمام حوزه های زندگی در دوره پس از جنگ، انگیزه قوی برای توسعه بسیاری از صنایع بود. شگفت آور نیست که تقاضای بالا برای چنین دستگاههایی به این واقعیت رسیده است که پس از 5 سال در سال 1955 مهندسین خارکف یک مدل به روز شده DT-14 را منتشر کردند.
علیرغم این واقعیت که DT-14 بر تعداد زیادی از نوآوری های صنعت مهندسی مهندسی متمرکز شده بود، تراکتور هنوز با ویژگی های فنی پیشرفته تفاوت نداشت. علیرغم توانایی خوبی در سطح کشور، تراکتور مشکلی برای رانندگان ایجاد کرد، زیرا بنزین برای شروع به آن نیاز داشت، اگر چه واحد به طور انحصاری بر روی سوخت دیزل کار می کرد.
توصیه می کنیم به شما نحوه انتخاب یک مینی تراکتور برای کار در طرح حیاط خلوت، در مورد ویژگی های مینی تراکتور: Uralets-220 و بلاروس 132n، و همچنین یاد بگیرند که چگونه برای ساخت یک مینی تراکتور از یک موتور سیکلت و یک مینی تراکتور با شکستن فریم
از بین بردن این خطا در تغییرات بعد مشکل را حل نمی کند، بنابراین مهندسان خارکف برای یک ربات سخت گیر بازگشت.
در سال 1958 اولین تراکتور تراکتور DT-20 بیرون آمد و تا پایان سال 1969 تولید ماشین آلات متوقف نشد.
این نوآوری براساس DT-14 ایجاد شد، با این حال، تعدادی از نوآوری های پیشرفته ای داشت.. این کمک به این واقعیت است که تراکتور نه تنها قابل اعتماد تر و راحت در عمل، بلکه یک واحد عملا جهانی برای هر کار زمینه ای ارائه شده است.
برای کل وجود مدل، طراحان خارکا تغییرات زیر را منتشر کرده اند:
- DT-20-C1: ویژگی های تکنولوژیکی مدل به گونه ای انتخاب شد که بتواند دستیار ایده آل برای شخم زدن بین ردیف های مختلف فرهنگ ایجاد کند؛
- DT-20-C2: ماشین برای کارهای عمومی کشاورزی، آن را نیز به عنوان یک تراکتور برای فواصل کوتاه استفاده می شود؛
- DT-20-C3: مدل صادراتی تراکتور، بر خلاف پیشینیان آن، در C3 به شدت اصلاح قطعات الکتریکی و نصب بال های گسترده بود. علاوه بر این، طراحان مدل با پایه، چراغ های اضافی و وسایل نصب شده برای پلاک را عرضه نمودند.
- DT-20-C4: تقریبا یکسان با مدل C3، تفاوت اصلی آن تجهیزات بازتولید کنترل تحت ترافیک چپ است؛
- DT-20-C5: ماشین با سفارش ویژه برای فرانسه و هلند ساخته شد. تفاوت اصلی آن با مدل های صادراتی قبلی، تنظیم ویژه ای از چراغ های جانبی بود که با توجه به هنجارهای قانون این کشورها بود. علاوه بر این، واحد خنک کننده موتور را از طریق نصب یک فن برقی بهبود داده است.
لازم به ذکر است ماشین های تخصصی ایجاد شده بر اساس DT-20، اما با یک شاسی اصلاح شده است. این مدل های به اصطلاح هستند:- DT-20V: واحد ردگیری، طراحی شده برای کار در مزارع انگور با فاصله ردیف حداقل 1.5 متر؛
- DT-20K: ماشین متخصص در فاصله ردیف کشت های ساقه بلند. تراکتور یک شاسی چرخ دار بود، اما با ترخیص و اندازه گیری گسترده تر از مدل های پایه؛
- DT-20U: تراکتور كوچك مینیاتوری، طراحی شده برای تمركز كردن فاصله كوچكتر، و همچنین تجهیزات تعمیر و نگهداری برای مزارع.
آیا می دانید؟ تراکتور ردیابی برای اولین بار در سال 1903 به لطف تلاش مهندس آمریکایی و کارآفرین بنجامین هولت ظاهر شد.
ظاهر و توان تراکتور
تراکتور DT-20 یک ماشین کشاورزی کوچک است که به طور فعال برای کار در باغ ها و رشته ها و نیز تراکتور سازی برای نیازهای مختلف در زمینه جنگلداری، شهری و کار ساختمانی استفاده می شود. با وجود قدرت کم آن، طراحان توانستند یک واحد نسبتا مانور و آسان برای کنترل را ایجاد کنند و موتور دیزلی بی تکلف خودرویی ویژه را به ارمغان آورد.
تراکتور ظاهر سنتی برای این نوع تجهیزات دارد. چرخ عقب آن به طور قابل توجهی از قطر چرخ های جلو جلوتر است، که این امکان را برای استفاده از آن در هر نوع خاک بارور فراهم می کند. چرخ ها از بالا به وسیله بال های خاکی محافظت می شوند که بسته به نوع اصلاح، به شیرهای ترمز یا از طریق براکت های ترمز متصل می شوند. 
عملا هیچ قاب برای DT-20 وجود ندارد، موتور، گیربکس و محور عقب یک ساختار یکپارچه است که تمام اجزای مکانیکی دیگر متصل است. سقف در تراکتور وجود ندارد، با این حال، در برخی از اصلاحات وجود دارد مونتاژ ویژه برای نصب پوشش سایبان وجود دارد.
خودتان را با تراکتورها آشنا کنید: MT3-892، MT3-1221، Kirovets K-700، Kirovets K-9000، T-170، MT3-80، MT3 320، MT3 82 و T-30، که همچنین می توانید برای انواع مختلف انواع کار
صرف نظر از نوع تغییرات در تراکتور DT-20، شما می توانید موقعیت دنده نهایی و طول محور را تغییر دهید. چنین دستکاری ها می توانند طول مطلق فاصله زمین و طول طول را تعیین کنند. جعبه دنده خودرو یک عقب است، آن را به حرکت واحد با همان سرعت به عنوان عقب و جلو کمک می کند.
چنین تصمیمی انقلابی در مورد مدل های قبلی با تلاش طراحان برای ایجاد یک تراکتور جهانی برای کار با انواع دستگاه های کشاورزی در پردازش محصولات کم رشد و بلند تولید می شود.
آیا می دانید؟ ایده برای ایجاد یک تراکتور بدون یک قاب به عنوان تک تک از موتور، جعبه دنده و عقب عقب متعلق به افسانه ای هنری فورد است. به این ترتیب، خودروساز هزینه طراحی ماشین را کاهش داد و برای اکثر آنها در دسترس قرار گرفت کشاورزان
مشخصات فنی
ویژگی های فنی اصلی تراکتور DT-20
| خصوصیات | شاخص ها |
| نوع موتور | دیزل |
| فشار زمین | 0.046 کیلوگرم / cm2 |
| نیروی قلاب را بکشید | 0.125-0.72 تن |
| سرعت اولیه در 1600 دور در دقیقه | 5.03 کیلومتر / ساعت |
| حداکثر سرعت سفر در 1600 دور در دقیقه | 15.6 کیلومتر / ساعت |
| حداکثر سرعت در 1800 دور در دقیقه | 17.65 کیلومتر / ساعت |
| دنده اضافی در 900 دور در دقیقه | 0.87 کیلومتر / ساعت |
| قدرت موتور اولیه | 13.2 کیلو وات |
| سرعت اولیه | 1600 دور در دقیقه |
| حداکثر سرعت | 1800 دور در دقیقه |
| تعداد سیلندر موتور | 1 قطعه |
| سوراخ | 12.5 سانتی متر |
| سکته مغزی پیستون | 14 سانتی متر |
| حداکثر ظرفیت مخزن | 45 لیتر |
| مصرف سوخت خاص | 200 گرم / اسب بخار در یک ساعت |
| نوع پیگیری | قابل تنظیم است |
| ابعاد قطر جلو | 1.1-1.4 متر |
| حداکثر طول پایه طولی | 1،75-1،775 متر |
| حداقل طول پایه طولی | 1،423-1،837 متر |
| حداکثر ترخیص | 0.515 متر |
| حداقل ترخیص کالا از گمرک | 0،308 متر |
| وزن کل | 1.56 تن |
| عرض کلی با اندازه 1.1 متر | 1.31 متر |
| حداکثر ارتفاع در منطقه هود | 1.231 متر |
| حداقل ارتفاع در منطقه هود | 1،438 متر |
| حداکثر طول (با سایبان) | 2818-3،038 متر |
ویدئو: بررسی تراکتور DT-20
ابعاد و وزن
تراکتور DT-20 نسبتا کوچک است. ابعاد اسمی دستگاه است 2818 میلیمتر x 1300 میلیمتر x 1231 میلیمتر حداکثر 3038 میلی متر × 1300 میلیمتر × 1438 میلیمتر. در عین حال، عدم وجود قاب کامل وزن آن را تا حد زیادی تسهیل می کند، زیرا از بیش از 15،600 کیلوگرم تجاوز نمی کند.
مهم است! طراحی تراکتور DT-20 برای نصب براکت ها برای وزن های بالستیک که لازم است برای اتصال پنوماتیک به زمین فراهم نیست. این نقص با توجه به پر کردن پنوماتیک با آب، از بین می رود.
موتور
تراکتور دارای یک موتور چهار سیلندری است که از یک سیلندر تشکیل شده است. نوع خنک کننده در حال گردش است، آب شیرین به عنوان یک ماده خنک کننده استفاده می شود. یک استارت الکتریکی برای شروع موتور فراهم شده است. 
موتور دارای یک مکانیزم منحصر به فرد است که لرزش را کاهش می دهد. این شامل دو میل میل شفت موازی، وزنه ای متعادل است. پمپ سوخت یک بخش ساده است.
انتقال
انتقال در DT-20 ساده و مکانیکی. بین موتور و گیربکس یک کلاچ اصطکاک است که شامل یک دیسک تک است. در حالی که تراکتور در حال اجرا است، نزدیک نیست. یک چوب کنترل کمک می کند تا این کلاچ را کنترل کند.
انتقال دارای 4 دنده و همچنین امکان معکوس است. حداکثر سرعت 15.7 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند، اما با افزایش سرعت موتور تا 1800 در دقیقه، سرعت افزایش به 17.65 کیلومتر در ساعت می رسد.
مهم است! با عملکرد ثابت موتور در سرعت های بالا، خستگی آن چندین بار افزایش می یابد، بنابراین موتور باید بیش از 80٪ از حداکثر قدرت را شتاب کند.
دنده در حال حرکت
شاسی DT-20 شامل قطعات زیر است:
- چرخ و محور جلو؛
- محور عقب و چرخ ها؛
- فرمان عمودی
- فرمان دنده کرم با دو غلتک؛
- سیستم ترمز
تجهیزات جانبی
به عنوان یک تجهیزات جانبی کمکی برای DT-20، می توان از هر واحدی که دارای مکانیزم تریلر است استفاده شود که می تواند با استفاده از یک سیستم هیدرولیکی کنترل شود. اغلب موارد استفاده شده در این موارد عبارتند از:
- LNV-1،5 وانت؛
- حمل کننده PAV-000؛
- اسپری ONK-B؛
- اوش 50 داس؛
- ضبط کننده ABH-0.5؛
- بستر برای بارگذاری PVF-0.5.
مهم است! توصیه نمی شود که تجهیزات مدرن را برای کار با تراکتور DT-20 بدست آورید، زیرا اغلب این دستگاه ها از لحاظ فنی سازگار با دستگاه نیستند.
آنالوگ های مدرن
این واحد علامت زده شده در تاریخ صنعت تراکتور را ترک کرده است. او تبدیل به یک ماشین کشاورزی واقعا نمادین از زمان خود شده است، به همین دلیل موفقیت مهندسین خارک توسط بسیاری از طراحان اشاره شده است. زیرمجموعه های مترقی زیر بر اساس واحد ایجاد شد:
- تی 25: توسعه کارخانه ولادیمیر موتور تراکتور، تولید شده از سال 1972 تا 1973؛
- T-25A: دستگاه کارخانه تراکتور سازی ولادیمیر، اولین بار در سال 1973 از خط مونتاژ خارج شد و تا این روز تولید می شود؛
- MTZ-50: واحد تولید شده توسط کارخانه تراکتور مین از سال 1962 تا 1985؛
- MTZ-80: تراکتور از کارخانه تراکتور مینسک، تولید شده از سال 1974 تا امروز؛
- تی 40: تراکتور طراحی شده توسط تراکتور تراکتور Lipetsk، که از سال 1962 تا 1995 ساخته شده است؛
- LTZ-55: اموال مهندسین تراکتور تراکتور لیپسک؛ تراکتور از سال 1995 تاکنون ساخته شده است؛
- Agromash 30TK: یکی از جدیدترین نوآوری ها از کارخانه موتورز ولتر، که در دهه گذشته از خط مونتاژ خارج شد.
بررسی کاربر تراکتور DT-20
در ابتدا من چنین تصاویری را پست می کنم. اگر کسی علاقه بیشتری به چیزی داشته باشد، هنوز می توانم عکس بگیرم، بگویم.
//content3-foto.inboxkas/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07908.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07933.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07941.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg
//content3-foto.inboxkas/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
DT-20 ملک واقعی علم و فناوری داخلی است. تنها چند سالی است که این واحد توانست قلب کارگران کشاورزی را فتح کند و برای مدت طولانی ایده آل از فناوری قدرتمند، قابل اعتماد و اثبات شده بود. به همین دلیل است که در زمان بعد، بسیاری از طراحان از پروژه موفق مهندسین خارکف برای بهبود کیفیت و ماشین آلات بی تکلف برای کار در باغ و باغ استفاده کردند.
